Међуградски аутобуси за спавање који путују кроз време били су топло уточиште за безброј радника
Од 1990-их до раног 21. века, са бујним развојем кинеске привреде, аутобуси за спавање постали су први избор за путовања на велике удаљености са својим јединственим шармом. Од свог рођења 1989. године, аутобуси за спавање брзо су освојили земљу својом ефикасношћу, практичношћу и високом исплативошћу. За само десет година постали су модел који се мора имати на међупокрајинским путничким линијама. У 1997. години, аутобуси за спавање чинили су више од 7.200 јединица продаје средњих и великих аутобуса широм земље. За многе људе, ако нису искусили аутобусе за спавање, чини се да животу недостаје нека врста интегритета.
Комбинација удобности и практичности
Аутобуси за спавање, познати и као аутобуси на спрат, нису традиционална седишта у вагону, већ мали кревети за одмор путника на великим удаљеностима. Суочени са ситуацијом да брза железница још увек није популаризована и да су железничке линије несавршене, аутобуси за спавање постали су први избор за људе који путују по провинцијама са својом економичношћу. Било да седите и читате или накратко одспавате, то може учинити дуго путовање много лакшим. У поређењу са тим, дуготрајно седење у обичним аутобусима делује неподношљиво.
Приступачна цена, висока цена перформанси
Од 1990-их до 2000-их, трошкови узимања аутобуса за спавање били су релативно ниски, а путовања на велике удаљености су се у основи могла обавити за 100 јуана. У поређењу са возовима и авионима, аутобуси за спавање имају изванредне перформансе трошкова. Међутим, упркос томе, аутобуси за спавање такође имају своја ограничења која се не могу занемарити.
Узак простор и лош квалитет ваздуха
У циљу смештаја већег броја лежаја, простор аутобуса за спавање постао је изузетно попуњен, а пртљаг готово да нема где да се одложи, што отежава кретање путника у малом простору. Дизајн затвореног одељка и ограничена вентилација чине квалитет ваздуха у аутомобилу лошим, посебно лети, мириси зноја, ципела и чарапа и кожне галантерије су помешани, чинећи одељак мобилном „зоном концентрације мириса“. Дуго седење или лежање такође може изазвати болест кретања, нелагодност и друге здравствене проблеме.
Времена се мењају, елиминација је неизбежна
Са диверзификацијом транспорта као што су брза железница, авиони и аутомобили, аутобуси за спавање су постепено изгубили своје тржиште. Брзина и удобност брзе пруге далеко надмашују аутобусе, а цена постепено постаје приступачнија. Од 2012. године земља је обуставила производњу и продају аутобуса за спавање. Размишљања о безбедности и заштити живота путника постали су кључни фактори у елиминисању овог вида превоза. Нестанак аутобуса за спавање није само промена времена, већ и одраз подизања животног стандарда и потреба људи.
Иако носталгија настаје спонтано, нестанак аутобуса за спавање означава крај једне ере и такође најављује бољу будућност.
