1. Најранији аутобуски превоз на велике удаљености може се пратити још од „Стивенсоновог воза“ у Великој Британији 1829. године, али прави модерни аутобус за велике удаљености појавио се 1930-их, пре око 90 година.
2. Стандардни аутобус за велике удаљености генерално може да прими 45 до 55 путника, док делук верзија аутобуса понекад смањује број седишта на 30 до 35 да би обезбедила више простора за седење.
3. Просечна брзина међуградског аутобуса је између 80 и 100 километара на сат, а неке брзе деонице могу достићи и 120 километара на сат. Ова брзина је погодна за међупокрајинска или дуга путовања.
4. Уопштено говорећи, капацитет резервоара за гориво међуградског аутобуса је око 300 литара, а резервоар горива може да издржи раздаљину вожње од 1,000 до 1.200 километара, што је еквивалентно праволинијском удаљеност од Пекинга до Шангаја.
5. Укупна дужина већине међуградских аутобуса у Кини је око 12 метара, док дужина аутобуса на спрат или продужене у неким европским земљама може да достигне 18 метара и може да превезе више од 100 путника.
6. Величина гума међуградских аутобуса је углавном око 22,5 инча. Век трајања сваког комплета гума је око 80,000 до 100,000 километара, а цена замене гума је око 10,000 јуана.
7. У Кини, аутобуси за велике удаљености могу да саобраћају непрекидно до 4 сата. Возачи морају да се ротирају или зауставе да би се одморили. Непрекидно време вожње возача не сме бити дуже од 8 сати. Ово је тешко правило за безбедност саобраћаја.
8. Већина аутобуса на даљину је опремљена са два мотора, један се углавном користи за погон возила, а други за производњу електричне енергије за климатизацију, осветљење и другу опрему, посебно када је потребно стабилно напајање током вожње.
9. У аутобусима за велике удаљености, седишта се обично могу нагнути уназад за око 30 до 45 степени. Неки врхунски аутобуси пружају већи угао нагиба и подршку за ноге, омогућавајући путницима да се одмарају полулежећи.
10. Цијене домаћих аутобуских карата за међуградске превозе се генерално одређују раздаљином путовања, са ценом карте по километру од око 0,3 јуана до 0,6 јуана. На пример, цена карте од Гуангџоуа до Шенжена је око 100 јуана.
11. Неки луксузни аутобуси за велике релације опремљени су тоалетима, али обично могу да приме само једног путника. Просечна површина сваког тоалета је мања од 1 квадратног метра, а обично постоји само једноставна опрема за испирање.
12. Температура у купеу аутобуса за велике релације обично се одржава на око 23 степена Целзијуса, али зими и лети, да би се изборили са екстремним временским приликама, снага клима уређаја у аутомобилу може бити и до 10 киловата. .
13. Бежична мрежа обезбеђена на неким врхунским аутобусима за велике удаљености обично има пропусни опсег у распону од 10 мегабајта до 50 мегабајта, што може да подржи више људи у исто време, али покривеност сигналом на велике удаљености није стабилна, посебно у планинска или удаљена подручја.
14. Када километража међуградског аутобуса достигне 500,000 километара, мотор обично треба да се ремонтује, а укупан век трајања возила је око 7 до 10 година. Нека добро одржавана возила могу да пређу чак и више од милион километара.
15. Луксузни вагони у Европи обично су опремљени кетеринг услугама, са више од 20 врста грицкалица и пића доступних у колима, а можете чак и наручити оброке, али су кетеринг услуге у домаћим међуградским аутобусима релативно једноставне, у основи ограничене на флаширану воду и инстант резанце.
16. Емисиони стандарди дизел мотора који се користе у аутобусима за велике релације обично испуњавају националне В или националне ВИ стандарде емисије, што смањује емисију издувних гасова возила за скоро 70% у поређењу са прошлошћу.
17. Последњих година, због захтева заштите животне средине и пораста цена нафте, неке аутобуске компаније за велике релације почеле су да тестирају електричне аутобусе. Електрични аутобуси за велике удаљености могу са једним пуњењем да пређу око 400 километара, али је недостатак уређаја за пуњење главна препрека њиховој промоцији.
18. Капацитет пртљажника међуградског аутобуса је око 8 до 12 кубних метара, у који може да стане најмање 50 великих кофера. Ако је путовање аутобусом дуго, степен искоришћености пртљажника је близу 100%.
19. Годишњи трошкови одржавања међуградског аутобуса су око 30,000 до 50,000 јуана, а ставке одржавања укључују одржавање и замену важних компоненти као што су мотор, кочиони систем , гуме и клима уређај.
20. Аутобуси за велике релације који путују на неким висоравнима обично су опремљени посебним моторима за плато. Такви мотори могу да одржавају стабилан рад у окружењу са ретким кисеоником и погодни су за подручја велике надморске висине изнад 4,000 метара.
